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波音的“寒冬”尚未过去

2019-11-22 02:36:52 中工网—《工人日报》

  阿联酋迪拜国际航空展近日举行。美国飞机制造商波音公司在航展上获得了一些订单,但相比老对手空中客车公司还是有差距。

  鉴于波音737MAX机型何时复飞仍不确定,波音公司想打“翻身仗”恐怕还要再等一等。

  今年迪拜航空展总共持续5天,大约有来自全球的1200家航空和航天企业参展。往年,迪拜航空展都以动辄上百亿美元的巨额订单而闻名,尤其是波音和空客之间的订单竞争颇为激烈。

  不过在今年,受全球经济放缓以及海湾地区局势紧张等因素影响,各飞机制造商之间的“火药味儿”似乎没有以前浓了。

  截至11月19日,空客公司共获得了价值大约300亿美元的订单。

  其中,阿联酋航空公司订购了50架空客A350客机,价值大约160亿美元。阿联酋的另一家低成本航空公司阿拉比亚航空订购了120架客机,包括A320neo、A321neo和A321XLR等机型,总价值大约140亿美元。

  相比之下,波音截至20日才获得总价值约160亿美元的订单。

  不过,订单中的60架飞机为737MAX系列。这也是737MAX机型在全球被停飞以来首次获得订单。

  对波音和空客来说,航展上的不同遭遇正是两家公司目前总体状况的体现。

  去年10月和今年3月,波音737MAX连发两起致命空难,造成总共346人死亡。随后,该机型在全球遭到停飞,波音公司被美国航空监管机构和国会追责,全球多家航空公司要求波音赔偿损失。波音的信誉跌至谷底。

  受此影响,波音连续占据7年的全球交付量第一的位置,不得不拱手让给空客。

  截至今年10月,波音的飞机交付量为321架,远远落后于空客的648架。与此同时,空客的A320系列机型也以15193架的订单量,超过波音737系列机型的15136架,成为全球最畅销的机型。

  除了737MAX系列,波音旗下的其他机型也被曝出问题。

  11月19日,美国国家运输安全委员会建议波音重新设计737NG型客机的发动机罩。

  去年4月,波音737NG型客机在飞行过程中,发动机的一个风扇叶片折断,进而刺穿机窗,导致一名乘客死亡。今年11月初,波音在对旗下1000架737NG型客机进行检查后发现,其中50架存在结构性裂缝。

  另外,波音退休工程师巴奈特11月初实名举报,波音787梦幻客机的供氧系统存在缺陷,一旦遇到机舱突然减压的情况,系统可能不工作。巴奈特还说,波音的管理层只重进度和降低成本,不关心安全质量。

  诸般压力之下,波音一方面承认“犯了错”,表示将配合美国国家运输安全委员会和美国航空管理局,对相关机型进行检查和维修;另一方面也加紧对737MAX机型的飞行控制系统和飞行员培训系统进行改造更新,以便让该机型早日复飞。

  波音公司商用飞机总裁兼首席执行官斯坦近日表示,该公司仍然有信心737MAX机型在年底前实现复飞。

  然而美国航空管理局方面却表示,让737MAX复飞仍然“没有时间表”,将仔细审查该机型的安全性。

  目前,波音的大客户美国航空、美国西南航空和美国联合航空,都已经将737MAX的停飞时间延长至明年3月。

  在今年被空客压制已成定局的情况下,波音接下来还是应该立足长远,避免在没有确保安全性的情况下就急于复飞737MAX,否则只会给自己以及整个航空业造成更大的损失。(毕振山)

编辑:肖天

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