日本东京地方法院11月21日批准检方请求，将涉嫌少报收入而被捕的日产汽车公司董事长卡洛斯·戈恩延长拘留10天。戈恩曾经被视为日产的“救世主”，但此次事发源于日产内部举报，表明其在日产的威望已不如前。戈恩一手缔造出来的雷诺-日产-三菱联盟，恐怕将因他的离开而变得无所适从。

　　根据日本《金融商品交易法》，从2010年3月起，股票上市企业年薪超过1亿日元（约合人民币614万元）的高级主管必须公开薪酬。而日产在戈恩被捕后发布声明称，该公司数月前接到内部举报，随即对戈恩的薪酬展开调查，发现戈恩2010年3月至2015年3月实际收入大约100亿日元，但有价证券报告书中所列只有大约50亿日元，另外大约50亿日元被漏报。除此之外，戈恩还涉嫌公款私用，用公款作私人投资和私人消费。

　　现年64岁的戈恩出生于巴西，父亲是黎巴嫩人，母亲是法国人。1996年，戈恩出任法国雷诺汽车公司副总裁。1999年，雷诺收购了日产36.8%的股权，戈恩随后从雷诺调任日产，出任首席运营官。面对已经连续七年亏损、巨额债务缠身的日产，戈恩用大幅削减成本的方法在两年内就使日产扭亏为盈，其本人也于2001年就任日产首席执行官（CEO）。2005年，戈恩被提拔为雷诺公司总裁兼CEO。

　　2016年，戈恩一手主导了日产对三菱汽车的收购，形成雷诺-日产-三菱联盟，戈恩于同年就任三菱汽车董事长。2017年4月，戈恩卸任日产CEO，同时兼任雷诺、日产、三菱三家车企的董事长。在戈恩的带领下，雷诺-日产-三菱联盟在全球的汽车销量不断增长，今年上半年已经位居所有车企的第一位。

　　虽然戈恩使日产“起死回生”，但他长达近20年的执掌也招致一些不满。自2010年以来，戈恩每年从日产领取10亿日元左右的报酬。日产内部此前已有声音质疑其薪酬过高。在戈恩享受高薪的同时，日产近几年却频频爆出各种问题。2017年9月，日产被曝使用无资质人员进行汽车出厂安全检查。今年7月，日产又被发现在新车出厂前的尾气和燃效测定试验中存在篡改测定结果的违规行为。而当日产经营层忙于应对丑闻时，戈恩正在和亲人度假，招致日产内部人士不满。

　　另据外媒报道，戈恩最近在策划将雷诺与日产合并，这一计划遭日产董事会强烈抵制。去年接替戈恩担任日产CEO的西川广人就是反对者之一。目前雷诺拥有日产43%的股权，而法国政府是雷诺最大的股东，持有雷诺15%的股份。但日产仅持有雷诺15%的股权且没有投票权。这些因素使日产担心戈恩会将其变成雷诺的附庸。有数据显示，最近几年雷诺5成以上的利润来自日产。因此有分析指出，此次戈恩被日产内部人士举报，可能是一出典型的“宫斗戏”。

　　在戈恩被捕之后，日产和三菱都表示将解除戈恩的董事长职务。而雷诺在保留戈恩职位的同时，也任命了新的副首席执行官来领导公司。不少分析认为戈恩离开将会导致雷诺-日产-三菱联盟解体，但法日两国政府和三家车企都表态希望维持联盟。未来事态如何发展，还要看戈恩事件的调查进展及波及程度了。（毕振山）