新华社北京９月１４日电特稿：陆海联通　携手共赢——“一带一路”的欧洲故事

　　新华社记者

　　公元９７年，西域都护班超派遣副使甘英出使大秦，即罗马帝国，途经十余国，往返三万八千多里，到达古波斯地区后临海遥望大秦，遇阻而返。又过了６９年，大秦安敦王朝遣使经海路终于到达东汉。从此往后，海陆兼济，贸易不绝。这是中国正史中对古代中国与古代欧洲直接来往的最早记载。

　　源远者流长，根深者枝茂。东西方两大文明交往的车轮，始终滚滚向前。过去五年，作为丝绸之路经济带和２１世纪海上丝绸之路的联通枢纽，欧洲国家与中国共同落实“一带一路”倡议，拓展欧亚陆海大动脉，续写中欧民心相通新篇章。

　　班列，不只是一张名片

　　德国杜伊斯堡ＤＩＴ场站，是中欧班列在欧洲的重要集散地，每天有６００至８００辆货运列车进出，络绎不绝。５０岁的卡车司机卢索正在场站内等着拉货，他说：“印有中国字的集装箱越来越多，我的货运订单也更多了。”

　　卢索所认汉字很少，但他知道，那些印有“中国字”的集装箱列车，就是“中欧班列”。记者今年８月在现场看到，蓝色的中欧班列集装箱随处可见，堆积如山。场站工作人员介绍，现在集装箱数量其实已经少了很多，许多都被运回中国准备圣诞和新年前的运输旺季。

　　已经干了３０年卡车司机的卢索是马其顿人，平日在德国工作。随着中欧班列带来的货运量越来越多，他索性把儿子叫到杜伊斯堡一起干物流。杜伊斯堡历来是莱茵河畔的欧洲货运枢纽，ＤＩＴ场站在杜伊斯堡９个货运场站中最大。如今，杜伊斯堡因为中欧班列更加忙碌。

　　据场站工作人员埃克斯莱本介绍，场站每天迎来送往２５个班次的中欧班列，每运走４个集装箱，至少有一个来自中国。而４年前，每周仅有两三列在这里停靠。她说，由于业务量激增，场站已经购买了２０万平方米的土地，同时招聘了更多货车司机。

　　中欧班列已经成为杜伊斯堡的一张新名片，吸引多国记者前来报道。杜伊斯堡市长泽伦·林克曾直言，这里就是德国的“中国城”。

　　杜伊斯堡是中欧班列快速发展的一个缩影。截至今年８月２６日，中欧班列累计开行数量突破１万列，到达欧洲１５个国家４３个城市，已达到“去三回二”。中欧班列货物品类日益丰富，包括葡萄酒、汽车配件、机械设备、小商品等，有力促进了中欧之间经贸往来，丰富了中欧民众的生活。