中企提升文莱唯一深水港摩拉港的区域竞争力

　　“中国管理团队让港口面貌焕然一新”

　　摩拉港是文莱唯一的深水港口，也是文莱开展国际贸易的主要枢纽。中国文莱合资企业运营摩拉港后，提高了码头的操作效率及服务水平，提升了摩拉港的区域竞争力。记者 孙广勇摄

　　在距离文莱首都斯里巴加湾市29公里的摩拉港，一艘大型集装箱船缓缓驶入港口。船只停稳后，码头上巨大的岸桥开始工作，把集装箱吊装到码头上，然后由正面吊和堆高机堆放到堆场不同区域。

　　摩拉港位于文莱摩拉县，是该国唯一的深水港口，也是文莱开展国际贸易的重要枢纽。据文莱交通部港务局网站介绍，文莱除油气资源外90%的进出口货物均经过摩拉港。但长期以来由于运营管理技术相对滞后，港口区位优势没有得到有效体现，导致相关物流成本较高，港口发展受限。一年多前中国公司的加入让这一情况悄然改变。2018年前10个月，摩拉港共完成集装箱吞吐量93257标箱，同比增长约7%。当地媒体《诗华日报》称，中国公司的到来提高了码头的操作效率及服务水平，并降低了当地物流成本，提升了摩拉港的区域竞争力。

　　单船平均作业效率同比增幅达50%

　　2017年2月，广西北部湾国际港务集团与文莱达鲁萨兰资产管理公司组建的合资公司文莱摩拉港有限公司接管了摩拉港集装箱码头。2018年7月，文莱摩拉港有限公司接管摩拉港通用码头及其他相关资产，正式完成对文莱摩拉港的整体接管工作。

　　“中国管理团队让港口面貌焕然一新。”文莱摩拉港有限公司的集装箱操作部现场主管约瑟曼告诉记者，2017年8月份，在接管摩拉港集装箱码头短短5个月后，新增的4台正面吊、3台堆高机等设备正式投入使用，为近20年没有新购设备的港口注入了新鲜的血液。经过一年多的努力，港口单船平均作业效率达到30.2自然箱/小时，比接手前提高了50%以上，外拖车提还柜平均时间为25分钟，缩短了30分钟以上。

　　文莱万凌公司总经理迈克姆对港口的变化有切身感受，“我每个月都要从新加坡进口几十个集装箱的货物，以前每个集装箱运费大约1800文币（1文币约合5元人民币），有时港口的起吊机坏了或遇上节假日，还得收取货物存放费。现在，提取货物快了很多，费用也节省了不少。”

　　2017年12月，摩拉港财务管理系统和码头运营系统相继上线运行，实现了港口全面信息化管理，操作效率及准确率得到进一步提升。“港口实现了从手动操作到电脑系统化管理的改变，现在司机交提柜都不用下车，通过电脑系统终端，就可以明确地知道下一步的作业地点及作业方式。系统的操作应用方面，有中国专家培训我们，不到两个月就熟练掌握了。”摩拉港有限公司集装箱操作部中控主管麦克告诉记者，今年5月他刚去中国培训，惊叹中国港口的先进技术和管理，“希望未来摩拉港也能发展得像中国那些大型港口一样先进。”

　　曾在文莱港务局任职的法基拉是摩拉港有限公司的副总经理，他告诉记者：“与中企合作打造摩拉港是最佳选择，在广西北部湾国际港务集团到来之前，摩拉港20多年没有起色。中企带来了先进的技术和管理经验，且发展港口的思路与文莱一致，我们的合作非常顺利。”