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普吉海难船难:是船方冒险,还是官方失责?(图)

2018-07-13 10:08:29 中国新闻周刊

  普吉海难: 是船方冒险,还是官方失责?

  在一个旅游发展超前于社会经济发展水平的地方,由于基础设施、人才素质、法治环境都不到位,更容易出现安全事故

  本刊记者/霍思伊 文/鲍安琪

  深海,浑浊的海水中,船侧翻着,斜插进海底。

  白色船体不再在阳光中熠熠生辉,沉郁覆盖了它,蔓延至周围,是无边的寂静。这寂静中,很多女人和孩子,有的平躺着,有的立着,姿势如化石。

  血漂浮在水中,细细密密。

  这是遇难后的第二天,有的遗体还没有开始肿胀,面目如初。

  7月5日下午5点45分,两艘载有一百多人的游船在普吉岛附近海域突遇特大暴风雨,船只发生倾覆并沉没。

  截至7月10日上午,据统计,127人中有5人没有登船,实际登船人数是122人。其中75人已经获救,44人不幸遇难,仍有3人失联。

  两艘船分别为“凤凰号”和“艾莎公主”号,船上乘客多为中国人。“艾莎公主”载有的42人(其中35人为中国人)当日全部获救。“凤凰号”上游客共有89人,中国游客87人,分别是来自浙江、上海、广东、河南等地的自由行客人。其中,有37位是来自浙江海宁海派家具有限公司的员工,大多为公司的中高层。

  截至7月10日,“凤凰号”上共有37人生还,44人遇难,3人失联。

  7月9日,普吉医院称,已经打捞上岸的41具遗体中,包括8名男童、5名女童,10名成年男性和18名成年女性。

  变天

  7月5日下午四点,突然阴天了。阿政在排队上船,他问导游:“天变了,没事吧?”

  导游说:“赶紧走,出了海就走得了。”

  后来的事实证明,导游的判断失误了。上船后十分钟,天色剧变,一个半小时后,阿政一行五人所在的“凤凰号”突然向右侧倾斜,在短短的3-5分钟之内,以船尾向下船头向上的姿势,沉入44米的安达曼海深处。

  没有人想到,灾难会突发而至。

  7月5日上午9点,通过飞猪、懒猫、携程等不同平台购买了“大、小皇帝岛一日游”项目的89名游客来到查龙码头。他们中87人来自中国,都是自由行。

  正值暑假,很多家长带着孩子出游,最小的只有五个月大,还不会说话。更多六七岁的小朋友则期待着船上巨大的滑梯,据说,它是普吉岛上落差最大的滑梯。

  “凤凰号”有很多“之最”。据它在项目页面上的介绍,“凤凰号”体积庞大,宽8米,长38米。船共有三层,一层为餐厅和潜水装备区,可容纳近90人;二层为室内休息室,有豪华KTV;三层为甲板。

  于2017年9月出厂的“凤凰号”一直被认为是岛上安全性能最好、最奢侈的游艇之一。普吉本地的资深船长Tae告诉《中国新闻周刊》,作为110吨位级船体,“凤凰号”稳定性更好,适合雨季出行。

  张文豪是“凤凰号”所属公司TC Diving的潜水教练,也是公司全资股东(泰国人)的丈夫。他对《中国新闻周刊》指出,普吉当地很少有这种大船,不是为了接更多游客,是出于安全考虑。“大船安全,稳定,而且抗风。”

  现在,相关的图文介绍已从阿伟当时的飞猪购买页面上消失。他对《中国新闻周刊》说,之前就是因为看中它的安全性,他才给自己和同伴订了这个套餐,船费加深潜,每人898元。

  阿伟、阿政、阿彬和阿杰来自广东肇庆的端州中学,他们的好哥们小周则来自另一所中学。7月5日凌晨,五个刚参加完高考的大男孩来到普吉,这是他们第一次出国,也是他们的毕业旅行。

  睡了没几个小时,早上七点,他们从酒店被接走。当时,空中飘着雨丝,但到了码头,已经大晴。美好的天气一直持续到下午四点。

  事实上,早上五点,所有当日出行的船家都收到一条预警。Tae称之为“普通警告”,内容是:当日出行请小心,浪可能达到3米,船长10米以下的小船禁止出海。

  大型游艇“凤凰号”不在其中。9点,它顺利出海了。

  上午去小皇帝岛浮潜后,下午登上大皇帝岛。四点左右,“凤凰号”按原定计划从大皇帝开始返航时,突然变天了。

  据普吉府府尹诺拉帕说,事故海域浪高达5米。

  天色明显暗了下来,远处似乎有乌云在聚集,风很大,浪更大。

  原本可以靠拉着绳索走上游艇,船家不得不用小汽艇载游客回到船上。来自浙江的海宁海派家具有限公司生产厂长姚尚军对《中国新闻周刊》回忆,当时,浪很大,船已经很颠。

  与此同时,和阿政一样,阿彬也有些担忧地问导游:“浪这么大,走得怕不怕?” 导游说:“浪大,走得快。”

  姚尚军记得,船开出去一段时间后,导游说风太大了,船已经偏离航向,“开始是迎着风,后来干脆顺着风。”

  船要翻的时候,他从窗户看出去,前面隐隐约约有一个小岛,这就是珊瑚岛。

  7月5日下午5点45分,“凤凰号”在距离珊瑚岛大约几千米的地方倾覆,回程尚未走过1/3。

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编辑:夏赛赛

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