普吉海难： 是船方冒险，还是官方失责？

　　在一个旅游发展超前于社会经济发展水平的地方，由于基础设施、人才素质、法治环境都不到位，更容易出现安全事故

　　本刊记者/霍思伊 文/鲍安琪

　　深海，浑浊的海水中，船侧翻着，斜插进海底。

　　白色船体不再在阳光中熠熠生辉，沉郁覆盖了它，蔓延至周围，是无边的寂静。这寂静中，很多女人和孩子，有的平躺着，有的立着，姿势如化石。

　　血漂浮在水中，细细密密。

　　这是遇难后的第二天，有的遗体还没有开始肿胀，面目如初。

　　7月5日下午5点45分，两艘载有一百多人的游船在普吉岛附近海域突遇特大暴风雨，船只发生倾覆并沉没。

　　截至7月10日上午，据统计，127人中有5人没有登船，实际登船人数是122人。其中75人已经获救，44人不幸遇难，仍有3人失联。

　　两艘船分别为“凤凰号”和“艾莎公主”号，船上乘客多为中国人。“艾莎公主”载有的42人(其中35人为中国人)当日全部获救。“凤凰号”上游客共有89人，中国游客87人，分别是来自浙江、上海、广东、河南等地的自由行客人。其中，有37位是来自浙江海宁海派家具有限公司的员工，大多为公司的中高层。

　　截至7月10日，“凤凰号”上共有37人生还，44人遇难，3人失联。

　　7月9日，普吉医院称，已经打捞上岸的41具遗体中，包括8名男童、5名女童，10名成年男性和18名成年女性。

　　变天

　　7月5日下午四点，突然阴天了。阿政在排队上船，他问导游：“天变了，没事吧？”

　　导游说：“赶紧走，出了海就走得了。”

　　后来的事实证明，导游的判断失误了。上船后十分钟，天色剧变，一个半小时后，阿政一行五人所在的“凤凰号”突然向右侧倾斜，在短短的3-5分钟之内，以船尾向下船头向上的姿势，沉入44米的安达曼海深处。

　　没有人想到，灾难会突发而至。

　　7月5日上午9点，通过飞猪、懒猫、携程等不同平台购买了“大、小皇帝岛一日游”项目的89名游客来到查龙码头。他们中87人来自中国，都是自由行。

　　正值暑假，很多家长带着孩子出游，最小的只有五个月大，还不会说话。更多六七岁的小朋友则期待着船上巨大的滑梯，据说，它是普吉岛上落差最大的滑梯。

　　“凤凰号”有很多“之最”。据它在项目页面上的介绍，“凤凰号”体积庞大，宽8米，长38米。船共有三层，一层为餐厅和潜水装备区，可容纳近90人；二层为室内休息室，有豪华KTV；三层为甲板。

　　于2017年9月出厂的“凤凰号”一直被认为是岛上安全性能最好、最奢侈的游艇之一。普吉本地的资深船长Tae告诉《中国新闻周刊》，作为110吨位级船体，“凤凰号”稳定性更好，适合雨季出行。

　　张文豪是“凤凰号”所属公司TC Diving的潜水教练，也是公司全资股东(泰国人)的丈夫。他对《中国新闻周刊》指出，普吉当地很少有这种大船，不是为了接更多游客，是出于安全考虑。“大船安全，稳定，而且抗风。”

　　现在，相关的图文介绍已从阿伟当时的飞猪购买页面上消失。他对《中国新闻周刊》说，之前就是因为看中它的安全性，他才给自己和同伴订了这个套餐，船费加深潜，每人898元。

　　阿伟、阿政、阿彬和阿杰来自广东肇庆的端州中学，他们的好哥们小周则来自另一所中学。7月5日凌晨，五个刚参加完高考的大男孩来到普吉，这是他们第一次出国，也是他们的毕业旅行。

　　睡了没几个小时，早上七点，他们从酒店被接走。当时，空中飘着雨丝，但到了码头，已经大晴。美好的天气一直持续到下午四点。

　　事实上，早上五点，所有当日出行的船家都收到一条预警。Tae称之为“普通警告”，内容是：当日出行请小心，浪可能达到3米，船长10米以下的小船禁止出海。

　　大型游艇“凤凰号”不在其中。9点，它顺利出海了。

　　上午去小皇帝岛浮潜后，下午登上大皇帝岛。四点左右，“凤凰号”按原定计划从大皇帝开始返航时，突然变天了。

　　据普吉府府尹诺拉帕说，事故海域浪高达5米。

　　天色明显暗了下来，远处似乎有乌云在聚集，风很大，浪更大。

　　原本可以靠拉着绳索走上游艇，船家不得不用小汽艇载游客回到船上。来自浙江的海宁海派家具有限公司生产厂长姚尚军对《中国新闻周刊》回忆，当时，浪很大，船已经很颠。

　　与此同时，和阿政一样，阿彬也有些担忧地问导游：“浪这么大，走得怕不怕？” 导游说：“浪大，走得快。”

　　姚尚军记得，船开出去一段时间后，导游说风太大了，船已经偏离航向，“开始是迎着风，后来干脆顺着风。”

　　船要翻的时候，他从窗户看出去，前面隐隐约约有一个小岛，这就是珊瑚岛。

　　7月5日下午5点45分，“凤凰号”在距离珊瑚岛大约几千米的地方倾覆，回程尚未走过1/3。